不Lo就up 继Lupo后Volkswagen 38.7万元超值车款

浏览量:433 点赞:315 收藏:490 2020-06-14

继承Beetle「人人皆可拥有的汽车」精神


在今年的法兰克福车展上,地主Volkswagen原厂倾力规划的新世代都会小型车The Up!量产版本终于现身,并且计划在今年底开始销售。The Up!车型的最终目标和它的前辈Beetle相同,就是成为全世界销量最高的车型。面对Dacia Logan或Tata「十万印度卢比车」(折合约2500美元)等强劲对手,新款「大众车」要想在低价车市场力挫群雄的机会有多大?日前VW「The Up!」计画的最终量产版已于9月12日的法兰克福车展上正式亮相、并紧接着将于今年12月在欧洲上市。知情人士透露这款四座车型将与Peugeot 107、Citroen C1与Toyota Aygo等小型车直接竞争,售价大约为9,500欧元(约台币38.7万元)。


不Lo就up 继Lupo后Volkswagen 38.7万元超值车款虽然The Up!中控檯的设计以简单实用为主,但Volkswagen仍提供名为「Maps + More」的可携式多媒体资讯与娱乐系统 ,车主可快速将娱乐主机装到中控檯上方或者随身携带。
法兰克福车展的重量级车型


熟悉汽车产业的读者可能还对上届法兰克福车展出现的「The Up!」计画概念车有所印象。这款「世界车」研发计画的重点是灵活适应不同市场的需求,不论是空污规定较宽鬆的发展中国家,或是像欧盟和美国这类对安全性和废气排放量要求比较严格的国家。「The Up!」计画的最终目标和它的前辈Beetle相同,就是成为全世界销量最高的车型(Beetle达到了2100万部)。由于中东、北非、俄罗斯、南美、东欧及亚洲新兴市场对入门小型车款的强烈需求,全球汽车製造商不约而同将小型车为兵家必争之地与生死存亡的重要级距。过去以「製造大众用车」的精神起家的Volkswagen集团以Beetle车型起家、之后由Golf车型接棒,但随着新世代Golf的尺寸与价格逐渐「升级」,与大众的距离也越来越远,继承Beetle「人人皆可拥有的汽车」这个重责大任,就落在「The Up!」计画上。


不Lo就up 继Lupo后Volkswagen 38.7万元超值车款过去Volkswagen车厂在小型车级距推出的产品,多因为价格定位过高而无法获得足够吸引力; Lupo的销量无法在其7年的产品生命週期内达成目标之后,该厂于2005年决定将该车型停产。
丰富的小型车设计与销售经验


小型车的尺寸虽小,但设计难度却非常高。以Daimler集团内的迷你车品牌Smart为例,光是研发Smart各车型的计画,就花了Mercedes车厂超过10亿美金,从1998年至今的营业亏损已堂堂突破20亿美金大关,像Smart这样不成功的小型车计画所在多有,Volkswagen也于2004年初宣布将终止迷你车Lupo及Audi A2后续车款的研发计画(由于生产成本实在太高)。反观The Up!车型是现任执行长Martin Winterkorn上任之后才开始研发计划的新车型,在2007年1月份正式执掌Volkswagen集团的Martin Winterkorn眼中,The Up!这款车有极高的战略意义,因为消费者对小型车的需求不断增加,而各国政府也在大力推动降低空污排放。

事实上Volkswagen车厂对于小型车绝不陌生,甚至该说是经验丰富!对于所谓都会微型级距的车型,The Up!可说已是第三代产品,但过去该厂在此级距推出的产品,多因为价格定位过高而无法获得足够吸引力。在Volkswagen Lupo的销量无法在其7年的产品生命週期内达成目标之后,该厂于2005年决定将该车型停产。虽然之后接班的车型:Volkswagen Fox目前仍在巴西组装生产并出口欧洲,不过其出口数量受到巴西货币兑美元近年来大幅升值而显着缩水。

在前两次不算成功的计画之后,今年Volkswagen第三次尝试推出一款希望在全球获得成功的小型车产品能否成功?至少执行长Martin Winterkorn本人相当有信心,日前他在接受记者访问时表示:「The Up!这款小车有着巨大的潜力,它也是我们未来发展计画的重要一环。」VW集团品牌总监Ulrich Hackenberg也证实他们正在研究使用The Up!车型取代现有Fox车型的可能性?


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重返小型车市场令人期待


与主要竞争对手相比,The Up!车型的尺寸(车长3540mm、车宽1640mm)比Toyota Aygo略大。The Up!车型的预定售价(9,500欧元),虽然是Volkswagen在西欧市场最亲切近人的车型,但它并不是市场上最便宜的小型车;Kia Picanto车型的起价仅8,990欧元,隶属GM集团的Chevrolet Spark车型的起价也只要9,140欧元。

Volkswagen规划在东欧斯洛伐克Bratislava的生产中心组装The Up!车型,斯洛伐克较低的劳工成本有望帮助该厂降低生产成本。来自德国汽车工业协会(VDA)的数据显示,斯洛伐克的汽车工人平均工资为每小时8.08欧元,在17个欧盟成员国中排名倒数第三高,相比之下德国汽车工人的薪资(每小时43.76欧元)大约是其5倍。

中国古谚有云「事不过三」,在过去两次推出小型车产品都没有取得显着成功之后、Volkswagen车厂这次能否扭转态势?根据市场研究机构IHS Automotive的预估,全球小型车的销量在未来几年有望成长30%。

Volkswagen集团市场行销总监Luca de Meo日前在接受访问时表示,他相信The Up!车型每年至少可以吸引10万以上新车主选择Volkswagen品牌。IHS Automotive预估到2014年时,The Up!车型的全球销量相比2012年的销售预估(约12万部)增加一倍多(至约28万部)。欧洲的Volkswagen品牌经销商也对此款新车相当期待,他们相信在过去很长一段时间缺席小型车市场之后,The Up!将会吸引新客户重新认真考虑Volkswagen的产品。


不Lo就up 继Lupo后Volkswagen 38.7万元超值车款Audi A2也是Volkswagen集团曾经推出的一款极具创新特色的小型车,可惜因为铝合金车身的高生产成本而最后也决定停产。
不Lo就up 继Lupo后Volkswagen 38.7万元超值车款Volkswagen Fox目前仍在巴西组装生产并出口欧洲,不过其出口数量受到巴西货币兑美元近年来大幅升值而显着缩水。
不Lo就up 继Lupo后Volkswagen 38.7万元超值车款Volkswagen规划在东欧斯洛伐克Bratislava的生产中心组装The Up!车型,斯洛伐克较低的劳工成本有望帮助该厂降低生产成本。
不Lo就up 继Lupo后Volkswagen 38.7万元超值车款Volkswagen持续投入关于都会用车的相关研究,甚至包括仅能让一人乘坐的超小型车。
不Lo就up 继Lupo后Volkswagen 38.7万元超值车款考量到新能源车辆是未来的大势所趋,Volkswagen车厂还计划在2013年推出一款电动版本的The Up!。
不Lo就up 继Lupo后Volkswagen 38.7万元超值车款The Up!车型是现任执行长Martin Winterkorn上任之后才开始研发计划的新车型,在2007年1月份正式执掌Volkswagen集团的Martin Winterkorn眼中,The Up!这款车有极高的战略意义。
不Lo就up 继Lupo后Volkswagen 38.7万元超值车款在新兴市场上,The Up!将面对Dacia Logan或Tata「十万印度卢比车」(折合约2,500美元)等强劲对手。
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不Lo就up 继Lupo后Volkswagen 38.7万元超值车款The Up!将与Peugeot 107、Citroen C1与Toyota Aygo等小型车直接竞争,售价大约为9,500欧元(约13,600美元)。
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